軌道交通是區域聯動發展的“大動脈”。近年來深圳大力推動“軌道上的大灣區”建設，助力全面構建一體化灣區交通網絡，努力實現交通出行“內灣半小時、灣區一小時”，在完善城市功能的同時，大幅度提升了城市間的通行效率，不斷深化灣區內人流、物流、資金流的互聯互通，激活灣區活力。
如今，大灣區軌道建設“三鐵并進”，國家鐵路“大發展”、城際鐵路“大建設”、城市軌道“大跨越”。根據規劃，未來粵港澳大灣區鐵路、城際軌道等線路將超過30條，運營里程將超過5000公里，將實現每年客流量超過1億人次旅游、商務和購物的共享共利。灣區融通，交通先行，隨著一節節軌道的延伸，粵港澳大灣區高質量發展已在闊步奔跑的路上。
灣區綜合軌道網絡帶動城市群聚合
2月16日，經過10個小時連續奮戰，由中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋主塔墩首根水上4米超大直徑樁基順利澆筑完成。“此次澆筑是工程施工一個重要節點性，為深江鐵路大橋后續水上樁基施工的順利展開奠定堅實基礎，也標志著鐵路橋建設進入攻堅階段。”深圳市交通運輸局相關負責人介紹。
記者同時從交通部門獲悉，大灣區的另一重要軌道交通項目深汕高鐵，近期也已全線開工。深汕鐵路起自廣汕鐵路深汕站，經深汕合作區、惠州市至深圳樞紐西麗站，全長125．5公里，時速350公里，將串聯起多條國鐵、城際、地鐵等軌道線路，形成綜合網絡。
深江、深汕鐵路加快建設，打通東西對外鐵路通道，使得粵港澳大灣區各個城市從“物理”到“心理”上的距離無限拉近，未來將形成強勁的城市群功能聚合作用。其中，深江鐵路將增強深圳與粵西片區的高速直達聯系，以及珠江兩岸城市群間的鐵路聯系，使深圳、廣州這兩座灣區超一線城市之間的融通更加高效；深汕鐵路則將暢通國家沿海高鐵通道，實現大灣區與長三角、海西經濟帶的高速聯系以及深圳至深汕特別合作區間高速、高頻的鐵路聯系。
“深圳都市圈”跨市通勤便利化
近年開通運營的穗深城際鐵路，如今已成為溝通深圳、廣州、東莞三市的快速軌道交通通道。“從深圳機場到廣州東站，只需要1小時多，到虎門北僅僅22分鐘，而且是公交化運營，有了這條城際，往返深、莞、穗又多了一條快線，越來越方便！”經常在珠三角商務通勤的深圳市民周先生這樣告訴記者。一條城際鐵路，串聯起珠江東岸經濟發達城市組團，大灣區1小時經濟生活圈已成現實。
記者從深圳市軌道辦獲悉，今年，大灣區城際鐵路建設進入“快車道”。除了此前已經開工的線路外，穗莞深城際機前段、穗莞深城際前皇段、深大城際、深惠城際和大鵬支線等五條城際鐵路相繼建設啟動。
““十四五”期間，深圳將進入城際鐵路建設高峰期，將推動深廣中軸城際鐵路納入上位規劃，加快深莞城際、常龍城際等項目規劃建設等。”深圳市軌道辦相關負責人表示，城際鐵路網建設將助力全面構建一體化灣區交通互聯互通網絡，堅持區域交通共建共享，創新區域交通合作模式，聯通大灣區、輻射全中國，加速打造“深圳都市圈”。
隨著深港全面恢復通關，深港軌道銜接也持續深化。香港《北部都會區發展策略》中提出五大重點軌道交通項目，大半涉及深圳。香港與深圳合作成立了“推動港深跨界交通軌道基礎設施建設專班”，積極推動港深西部鐵路、香港北環線支線引入皇崗口岸等項目的規劃建設工作。其中，港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目進展不斷，首階段研究工作已于日前完成，次階段研究今年初展開，預計將于2024年完成。
2025年大灣區實現鐵路網絡“全覆蓋”
根據《深圳市綜合交通“十四五”規劃》，“十四五”期間，深圳將大力推進城市軌道四期調整工程建設，加快推進五期規劃編制及落地實施，同時完善“南北終到、東西貫通、互聯互通”的高鐵通道布局，支撐深圳加快推進灣區一體化。
跨市國鐵及城際鐵路方面，根據規劃，深圳與東莞、惠州之間將形成國鐵及城際鐵路共計15條。其中，深莞之間4條國鐵和5條城際，深惠之間5條國鐵和3條城際。跨市城市軌道（即地鐵）方面，根據深圳市軌道交通線網規劃（2016－2035），深圳與東莞、惠州共規劃17條跨市軌道線路進行銜接。到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程規劃將達到4700公里，實現全灣區覆蓋。
跨越灣區，從南到北，由西向東，在軌道網絡的不斷密織下，高速行駛的列車將串起更多正在騰飛的城市，“軌道上的大灣區”正一步步從藍圖變為現實。
（作者：深圳特區報首席記者 戴曉蓉）